Casa à venda R$ 350.000 75 m²
MARAVILHOSO LINDO SOBRADO À VENDA, EM CONDOMÍNIO FECHADO COM MUITA SEGURANÇA , EM ÓTIMA LOCALIZAÇ
SOBRADO EM ÓTIMO ESTADO EM CONDOMÍNIO FECHADO COM MUITA SEGURANÇA E COM PERFIL FAMILIAR COM 2 DORMITÓRIOS E 1 VAGA, PRÓXIMO AOS BANCOS, HIPERMERCADOS, FACULDADES, LOJA DE CÓMÉRCIO, CRECHES, ESCOLAS PUBLICAS, ESCOLAS PARTICULARES, PRÓXIMO PARQUE TIQUATIRA INFRAESTRUTURA Pista de Cooper e caminhada, quiosques com mesas e bancos, sanitários, pista de skate, pista de bicicross, quadras, campo de futebol, áreas de convivência, anfiteatro aberto e bosques. Na área do parque funciona também um Clube Escola (SEME) e um CDC que cuida de um campo de futebol e uma cancha de bocha. PARTICULARIDADES Considerado o primeiro parque linear da cidade de São Paulo, foi implantado ao longo do Córrego Tiquatira , possuindo uma extensão de mais de três quilômetros. Sua vegetação é composta por áreas ajardinadas, gramados, bosques heterogêneos e arborização esparsa. Destacam-se alfeneiro, araribá-rosa, aroeira-mansa, aroeira-salsa, bambu-imperial, capixingui, cedro, chorão, embaúba-branca, faveira, jerivá, mirindiba-rosa, nespereira, paineira, resedá, sibipiruna e tipuana. Foram registradas 102 espécies, das quais o pau-brasil está ameaçado. Em sua área foram observadas 20 espécies de aves, incluindo garça-branca-grande, caracará, rolinha, periquito-rico, anu-preto, beija-flor-tesoura, joão-de-barro, ferreirinho-relógio, suiriri-cavaleiro, bem-te-vi, corruíra, sabiá, PRÓXIMO AO AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS, O Plano Diretor do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos foi elaborado pela IESA (Internacional de Engenharia S/A) entre agosto de 1980 e janeiro de 1981 e foi aprovado em 1983. O projeto foi idealizado para que o aeroporto pudesse receber a demanda de voos domésticos da Grande São Paulo, com exceção da Ponte Aérea Rio São Paulo; voos internacionais procedentes da América do Sul; e servir de alternativa ao Aeroporto de Viracopos. Para receber a demanda prevista até o ano 1998, o aeroporto deveria ter pelo menos duas pistas paralelas e independentes, com distância mínima de 1310 metros entre elas, permitindo funcionarem ao mesmo tempo, e um terminal de passageiros situado entre essas pistas. Mas devido às peculiaridades do terreno e pelas dificuldades de uma futura ampliação, por causa da necessidade de desapropriações em áreas povoadas, a alternativa escolhida combinava duas pistas paralelas e dependentes, ou seja, não poderiam operar simultaneamente, distanciadas 375 metros entre si, com 3000 metros e 3500 metros de comprimento, e outra pista de 2025 m situada a norte das pistas, a 1375 metros da pista mais próxima. Esta configuração permitia consumir toda a capacidade da área disponível, sem interferir com o funcionamento da Base Aérea de São Paulo. As duas pistas mais longas seriam suficientes para atender a demanda até 1998, deixando a terceira pista como uma opção quando o movimento começasse a se aproximar do limite da capacidade das duas primeiras pistas. Em função de seu afastamento, a terceira pista apresentaria ...
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